Únor, 2023 | Peli reality

For rent 3 bedroom apartment 165 m2 with terrace 15 m2 Praha 1 – Staré město, Karlova ulice

Kompletně zrekonstruovaný a vybavený půdní byt s 15 m2 terasou a 2 koupelnami ve 4. patře domu U Zlaté Hrušky, plně zrenovované budovy, jejíž historie sahá až do 13. století.

Dům se nachází v atraktivní lokalitě v centru Prahy jen pár kroků od Staroměstského náměstí a Karlova mostu, pár minut chůze od zastávky tramvají a stanice metra Staroměstská.

Budova získala v roce 2003 ocenění za nejlepší rekonstrukci v historickém centru Prahy.

Byt tvoří otevřený obývací pokoj, jídelní prostor, plně vybavený kuchyňský kout, 3 ložnice a 2 koupelny (sprchový kout i vana).

Klimatizace, parkety, dlažba, vestavěné skříně a úložné prostory, plynový kotel, pračka, myčka, nádobí, TV, výtah

Vladimír Stránský

Tel.: 608 11 44 11

Mobil: +420 608 11 44 11

E-mail: vladimir (at) atlas-reality.cz

Sněmovna reprezentantů Spojených států amerických

Sněmovna reprezentantů Spojených států amerických, krátce House (anglicky United States House of Representatives) je dolní komora Kongresu Spojených států. Horní komorou je pak Senát Spojených států. Každý z 50 států Unie zde má minimálně jednoho reprezentanta. Počet reprezentantů jednoho státu je pak dán počtem obyvatel daného státu. Nejlidnatější stát, Kalifornie, má v současnosti 53 reprezentantů. Nejméně lidnatý stát, Wyoming, má pouze jediného. Celkový počet členů Sněmovny reprezentantů je v současnosti stanoven na 435 (tento stav trvá od roku 1929).

Myšlenka vytvořit dvoukomorový Kongres přišla od Otců zakladatelů, kteří chtěli jednu komoru, která by zastupovala lid, a druhou, která by zastupovala vládu daného státu. Sněmovna reprezentantů bývá obecně označována jako dolní komora a Senát jako horní komora, nicméně Ústava Spojených států amerických takovéto označení nepoužívá.

Místem schůzí Sněmovny reprezentantů je jižní křídlo Kapitolu Spojených států amerických.

Předseda Sněmovny reprezentantů se v angličtině nazývá Speaker.

Způsob volby

Volby do Sněmovny probíhají každé dva roky, jsou přímé a uskutečňují se v jednomandátových volebních okrscích o velikosti cca 530 000 obyvatel. Každý stát unie tak volí rozdílný počet poslanců, v závislosti na počtu obyvatel.

Velmi krátké funkční období bylo koncipováno kvůli co nejvyšší kontrole voličů nad poslanci. Nevýhodou je, že se Sněmovna rozhoduje spíše na základě krátkodobých záměrů, ve snaze poslanců o znovuzvolení.

V Mali zahynuli nejméně tři příslušníci mírových sil OSN

Nejméně tři modré helmy byly zabity při útoku na konvoj OSN v Mali v západní Africe. Dalších pět vojáků bylo vážně zraněno.

Tři vojáci OSN byli zabiti výbušným zařízením v Mali v západní Africe. Pět bylo při výbuchu vážně zraněno, uvedla mise OSN Minusma. „Konvoj Minusma dnes zasáhla improvizovaná nástražná mina,“ uvedla mise na Twitteru. Původně neposkytla žádné informace o národnosti obětí.

Federální ministr obrany Boris Pistorius reagoval na útok znepokojeně. „Moje sympatie patří příbuzným a truchlím nad padlými vojáky OSN,“ řekl politik SPD. Incident v Mali byl „opravdu mimořádně tragický a ukazuje, že každá z těchto operací je pro vojáky vždy spojena s velkým rizikem“.

Mali bylo léta dějištěm povstání islamistických extremistů, které začalo na severu země v roce 2012 a později se rozšířilo do sousedního Nigeru a Burkiny Faso. Hněv nad vojenským selháním maliské vlády vedl v srpnu 2020 k převratu proti prezidentu Ibrahimu Boubacarovi ze strany malijské armády.

Od té doby vojenská junta v Bamaku neustále posiluje své vazby s Moskvou. To je další důvod, proč chce federální vláda do května 2024 stáhnout Bundeswehr . V poslední době dochází k opakovaným sporům s malijskou vládou. Pistorius nedávno uvedl do hry ještě dřívější odpočet . Francie na druhou stranu loni ukončila svou dlouhodobou přítomnost ve státě Sahel kvůli rostoucímu nepřátelství ze strany junty.

Scholz nároky na reparaci odmítá

Polsko odhaduje škody způsobené Německem ve druhé světové válce na více než 1,3 bilionu eur – a požaduje odškodnění. Kancléř Scholz to odmítá: tato otázka byla konečně vyřešena podle mezinárodního práva.

Kancléř Olaf Scholz odmítl polské požadavky na reparace za škody způsobené Německem ve druhé světové válce. „Stejně jako všechny Německé vlády před tím mohu poukázat na to, že tato otázka byla definitivně vyřešena podle mezinárodního práva,“ řekl politik SPD v rozhovoru pro „Frankfurter Allgemeine Zeitung“

parlamentní komise ve Varšavě zprávu, která vyčíslila škody způsobené nacistickým Německem v Polsku během druhé světové války na více než 1,3 bilionu eur

Minulý týden předložila parlamentní komise ve Varšavě zprávu, která vyčíslila škody způsobené nacistickým Německem v Polsku během druhé světové války na více než 1,3 bilionu eur. Předseda národně-konzervativní vládní strany PiS Jaroslaw Kaczynski zároveň obnovil požadavek na vyplácení kompenzací. Německo podle něj nemusí platit reparace najednou, ale po desetiletí. Pro německou ekonomiku tato částka nepředstavuje nadměrnou zátěž, odškodnění od Německa obdržely desítky zemí po celém světě. „Není důvod, proč by Polsko mělo být z tohoto pravidla vyjmuto,“ řekl Kaczynski.

Nedávno také Polský premiér Mateusz Morawiecki řekl, že Varšava v blízké budoucnosti zašle federální vládě odpovídající „diplomatickou nótu“. Tento krok je podpořen „velmi důkladnou analýzou“.

Federální vláda se odvolává na dohodu dva plus čtyři

Částka více než 1,3 bilionu eur vypočítaná parlamentní komisí ve Varšavě podle zprávy vyplývá mimo jiné ze smrti více než 5,2 milionu polských občanů. Zohledněna byla i léta nucených prací více než dvou milionů Poláků deportovaných do Německa. Zmiňovány jsou společnosti jako BMW, Opel, Porsche a Hugo Boss. Jen autoři zprávy odhadují škody na budovách, náboženských budovách, průmyslu a zemědělství na 169 miliard eur.

Ve svém odmítnutí požadavků na reparace se spolková vláda odvolává na smlouvu Dva plus čtyři z roku 1990 o zahraničněpolitických důsledcích německé jednoty. Uvedla také, že Polská lidová republika se v roce 1953 vzdala dalších reparací a několikrát to potvrdila.

Tusk obviňuje PiS z domácí kampaně

Protivítr byl ale i v Polsku. Liberální opozice obvinila PiS z vnitropolitické kampaně – vládní strana se rok před parlamentními volbami chtěla vnitrostátně odlišit požadavkem na reparace. „Iniciativa PiS o válečných reparacích se objevuje již několik let, kdykoli PiS potřebuje vybudovat politický příběh,“ řekl bývalý předseda Rady EU Donald Tusk, který je nyní předsedou Občanské platformy PO. Kaczynski chce vybudovat podporu pro vládnoucí stranu „na této protiněmecké kampani“, řekl Tusk.

Řecko také vyzvalo k jednání o reparacích v roce 2019 takzvanou verbální nótou v Berlíně. Federální vláda to tehdy oficiálně odmítla.

Šéf BMW považuje odchod od spalovacího motoru za „politicky nebezpečný“

EU slaví konec dieselových a benzínových motorů od roku 2035 jako historické rozhodnutí. Automobilová lobby naopak projekt považuje za „nedbalý“. Ale zdá se, že nesouhlasí.

Měsíce bylo jasné: pravděpodobně přijde konec nových aut se spalovacími motory. Nyní je to oficiální. Vyjednavači států EU a Evropského parlamentu se nakonec ve čtvrtek pozdě večer shodli, že od roku 2035 se budou v EU prodávat pouze nová auta, která nevypouštějí skleníkové plyny. Rozhodnutí by mělo být možné znovu přezkoumat v roce 2026.

O rozhodnutí se diskutovalo celé měsíce. Především automobilová lobby a FDP vedly kampaň alespoň za oslabení konce spalovacích motorů. Spolková vláda v létě na celodenních jednáních diskutovala, zda by Německo mělo souhlasit. Po krachu koalice mezi spolkovou ministryní životního prostředí Steffi Lemke (Zelení) a ministrem financí Christianem Linderem (FDP) nebylo jasné, zda Německo bude s návrhem EU vůbec souhlasit. Ministerstvo životního prostředí se například vyslovilo pro jasný konec spalovacích motorů a FDP vedla kampaň za „technologicky neutrální řešení“.

SPD a Zelení dostali na poslední chvíli »ano« od lídra FDP Christiana Lindnera . Jeho podmínka: FDP by souhlasila pouze tehdy, pokud by EU jako možnost zahrnula i e-paliva . Ve skutečnosti se tato poznámka pod čarou nyní stala kompromisem: Evropská komise chce prověřit, zda by v budoucnu nemohlo být použití takzvaných e-paliv pro automobily.

Šéf FDP byl proto po čtvrtečním večerním rozhodnutí EU spokojen. Mluvil o „moudrém rozhodnutí, které zajišťuje otevřenost technologiím“. Spolkový ministr dopravy Volker Wissing (FDP) také uvítal, že není ze stolu používání takzvaných e-paliv při tankování aut, po kterém jeho strana volá . »To je nesmírně důležité pro dosažení našich klimatických cílů. K tomu musíme využít všechny dostupné technologie šetrné ke klimatu,“ řekl Wissing.

Zatímco čistě akumulátorové elektromobily jsou nabíjeny elektřinou, synteticky vyrobená e-paliva lze tankovat podobně jako naftu a benzín. Kritici se však domnívají, že syntetická paliva jsou potřeba mnohem naléhavěji v jiných odvětvích, jako je lodní doprava nebo letectví, než v silniční dopravě. Jejich výroba je navíc extrémně energeticky náročná – je k tomu potřeba mnohem větší množství elektřiny než na provoz bateriových vozů.

Automobilová lobby označila rozhodnutí za „nedbalé“

Za rozhodnutím stojí i další dvě strany semaforů: mluvčí klimatické politiky SPD v Evropském parlamentu Tiemo Wölken kompromis ocenil. Je to dobré pro klima, ale také vytváří jistotu plánování pro automobilový průmysl. Poslanec za Zelené Michael Bloss hovořil podle tradice Olafa Scholze o „bodu obratu“. Jak se očekávalo, Zelení se k dohodě o e-palivech staví kriticky a polemicky komentují: „FDP to může považovat za vítězství, ale ne každý si může dovolit tuto mentalitu Porsche.“

Řada automobilek se na konec spalovacích motorů připravovala už delší dobu – a chystají se tak dříve. Šéf hlavní značky Volkswagen Thomas Schäfer nedávno oznámil, že jeho společnost bude v Evropě vyrábět pouze elektromobily „nejpozději do roku 2033“.

Německá asociace automobilového průmyslu (VDA) se však vyslovila proti konci spalovacích motorů : „Stanovovat cíle pro období po roce 2030, aniž by bylo možné provést odpovídající úpravy na základě aktuálního vývoje, je nedbalé,“ uvedla prezidentka VDA Hildegarda. Müller. Jako příklad uvedla rozšíření dobíjecí infrastruktury. Zasazovala se také o používání e-paliv pro stávající flotilu spalovacích motorů.

Průmysl zjevně není v této otázce zcela zajedno. Zatímco VW se zdá, že se s koncem spalovacích motorů smiřuje, šéf BMW Oliver Zipse dokonce považuje zákaz spalovacích motorů za „politicky nebezpečný“. „Pokud je vlastnictví auta najednou dostupné jen bohatým lidem, je to nebezpečná věc.“ BMW podporuje ambiciózní předpisy týkající se vozidel, ale stanovení pevného data pro ukončení prodeje spalovacích motorů by také mohlo znamenat, že lidé zůstanou svá stará auta jezdit – » a to není to, co chceme«.

Vyjednavač za Křesťanskodemokratickou skupinu EPP sdílí obavy automobilové lobby: »Úplný zákaz technologie zachází příliš daleko. Z našeho pohledu měla existovat dobrovolná regulace pro klimaticky neutrální biopaliva a syntetická paliva,“ uvedl politik CDU Jens Gieseke.

Ekologické skupiny: Konec spalovacích motorů je příliš pozdě

Bruselský ekologický think-tank Transport & Environment naopak považuje rozhodnutí EU za „dlouho opožděné“. »To je dobré nejen pro naše klima a kvalitu ovzduší, ale také pro německý automobilový průmysl. Velcí výrobci neustále přecházejí na elektrické a dlouhodobě si přejí přehlednost a jistotu investic. To je nyní případ,“ říká Stef Cornelis, ředitel T&E.

Jiní by doufali ve více: „Z hlediska klimatické politiky je konec pro nová auta se spalovacími motory minimálně o pět let pozdě,“ říká Jens Hilgenberg ze sdružení na ochranu životního prostředí BUND.

Greenpeace to také tak vidí. Ekologická nevládní organizace chce dokonce výstup před rokem 2030: „Nová auta se spalovacími motory by měla být zakázána nejpozději do roku 2028,“ říká mluvčí Greenpeace Lorelei Limousin. Oznámení bylo dokonalým příkladem toho, jak se politici mohou „vyhřívat na prospěšném titulku,“ poznamenala. Realita opakovaného selhání z hlediska klimatu je zastřena.

Ukrajina je geograficky, kulturně, společensky i politicky odsouzena usilovat o dobré vztahy na obě strany, na východ i na západ

Už je to 9 let, co se na Ukrajině v režii Spojených států amerických a za podpory Evropské unie uskutečnil státní převrat, nazývaný Majdan či Euromajdan.

Každý si může sám odpovědět na otázku, zdali je na tom Ukrajina nyní, po devíti letech, lépe, nebo hůře, zdali se Ukrajincům žije snadněji, nebo obtížněji, zdali ukrajinské hospodářství ve spojenectví se Spojenými státy a Evropskou unií vzkvétá, nebo se hroutí. Já vím, namítnete: Válka! Ale ta je přece tragickým vyústěním Majdanu.

Můžete také popřemýšlet, proč onen ozbrojený konflikt mezi Ruskem a Ukrajinou vznikl. Zdali proto, že Vladimir Vladimirovič 24. února 2022 ve čtyři hodiny ráno vykouknul z okna Kremlu a řekl si, dneska by to šlo, nebo zdali ta šílená válka, jež hrozí přerůst do mnohem širšího válečného běsnění, a ty tisíce a tisíce mrtvých nejsou důsledkem právě všech těch předchozích dějů, na jejichž začátku byl právě Majdan, státní převrat uskutečněný v režii Spojených států amerických a za podpory Evropské unie.

O svrženém a uprchlém ukrajinském prezidentovi Viktoru Janukovyčovi si každý můžeme myslet, co chceme, a já si o něm nikdy nic moc dobrého nemyslel, ale byl to poslední ukrajinský prezident, který chápal realitu, že Ukrajina je geograficky, kulturně, společensky i politicky odsouzena usilovat o dobré vztahy na obě strany, na východ i na západ. V opačném případě to nemůže dopadnout dobře. Nyní to sledujeme v přímém televizním přenosu.

zákaz spalovacích motorů

Zákaz aut je dalším selháním EU, které omezuje naši svobodu a nás trh.

Slova našeho předsedy Libora Vondráčka. Budeme rádi za sdílení! Už v roce 2021 jsme byli proti tomu, aby EU projednávala zákaz spalovacích motorů. Teď se zákaz aut stal realitou.

Svobodní jsou pro zachování spalovacích motorů i po roce 2035. Krok Evropské unie považujeme za nepromyšlený a škodící. Když jsme v roce 2004 do EU vstupovali, nikoho by nenapadlo, že o 20 let později nám bude nařizovat, která auta si můžeme koupit a která ne.

Je třeba zachovat svobodu trhu. Každá regulace a každé omezování má velké dopady na naši ekonomiku a budoucí růst. Zákaz spalovacích motorů vyústí v krach některých odvětvích automobilového průmyslu. Postihne převážně subdodavatele automobilek.

Připravujeme petiční akce a informační kampaň, která má vyvracet kolující lži o spalovacích motorech. Jejich dopad na životní prostředí se totiž ze strany EU úmyslně dramatizuje. Naopak o dopadech výroby elektoraut se na portálech EU nedočteme téměř nic.

Vidíte to stejně? Přidejte se k nám!

Staňte se našim příznivcem a podpořte nás v naší práci. Vždy budeme hájit štíhlejší a úspornější stát, který pracovitým lidem nehází klacky pod nohy.

Členství zde: svobodni.cz/clenstvi

Indický ministr zahraničí Subrahmanyam Jaishankar říká, že Soros je nebezpečný, debata o demokracii je nutná

Indický ministr zahraničí Subrahmanyam Jaishankar promlouvá k médiím ve Vídni v Rakousku 2. ledna 2023.

Indický ministr zahraničí řekl, že demokratický svět potřebuje debatu o demokracii, a označil miliardářského investora George Sorose za „starého, bohatého, tvrdohlavého a nebezpečného“ za jeho komentáře o Indii, která si neuvědomuje její obtížnou cestu z kolonizace.

Ve čtvrtečním projevu před mnichovskou bezpečnostní konferencí kritizoval miliardářský investor Soros indického premiéra Naréndru Módího, že Indie je demokratická, ale Módí není demokrat.

Indický ministr zahraničí Subrahmanyam Jaishankar v sobotu na konferenci v Sydney řekl, že Sorovy komentáře jsou typické pro „euroatlantický pohled“.

Řekl, že došlo k „debatě a rozhovoru, který musíme vést o demokracii“, včetně jejích hodnot, které definovaly demokracii jako svět znovu vyvážený a méně euroatlantický.

„Je starý, bohatý, přesvědčený a nebezpečný, protože co se stane, když takoví lidé a takové názory a takové organizace – ve skutečnosti investují zdroje do utváření příběhů,“ řekl Jaishankar v odpovědi na otázku o Sorosovi na Raisina@Sydney. konference.

Řekl, že indičtí voliči rozhodli, „jak by země měla fungovat“.

„Znepokojuje nás to. Jsme země, která prošla kolonialismem, víme, jaké nebezpečí hrozí, když dojde k vnějšímu vměšování,“ dodal.

Think-tank Australian Strategic Policy Institute uspořádal jednodenní konferenci, kde Jaishankar ve svém projevu zdůraznil naléhavou potřebu „odstranění rizika pro globální ekonomiku“, protože Indie převzala předsednictví G20.

Předtím se setkal s australským premiérem Anthonym Albanesem. Austrálie se snaží zvýšit svůj obchod s Indií, aby snížila svou závislost na Číně, a vytvořila s Indií bezpečnostní skupinu Quad, která zahrnuje také Spojené státy a Japonsko.

Lenin by teď chtěl aktivity západních vlád…

Platíme si své vlastní obsazení?

Platíme si své vlastní obsazení? Že to tak vypadá? Ne. Ono to tak nevypadá. Ono to tak je. Potichu, bez většího zájmu lidí, médií, kohokoliv.

Co tu máme teď? Tak třeba sněmovní tisk 374, novelu zákonných opatření v oblasti zaměstnanosti a sociálních věcí s ohledem na Ukrajinu a EU, a mělo by to jít už do 3. čtení.

27. ledna to bylo rozesláno všem poslancům. I na sociálním výboru se to projednávalo. A proč je to zajímavé?

No, protože je tam prosazeno zaměstnávání ukrajinských logopedů, kteří by měli pomáhat s výslovností ukrajinským dětem, které mají v této oblasti problémy. Týká se to ovšem problému řeči ukrajinských dětí v ukrajinštině pomocí ukrajinských logopedů, a neřeší to problém, kdy se budou tyto děti učit mluvit a vyslovovat správně česky. To by totiž potřebovali českého logopeda a českou výslovnost.

Nebo to nemají umět? A co tedy budou v těch našich školách dělat? Jak se tam budou správně učit? A vůbec tam není řešeno třeba to, na jak dlouho to jako má být. Jestli to bude pouze po dobu trvání speciálního víza, nebo co se stane v případě, že budou žádat o trvalý pobyt? Nikdo neví. Hlavně, že naše peníze lítají jako větrák, víte sami, jak těžké je se ke kvalitnímu logopedovi dostat a kolik to mnohdy stojí. A ne, neplatí to stát. Stát žádné peníze nemá. Platíme si to my. Nejvyššími daněmi široko daleko.

A protože má koalice ve Sněmovně stoosmičku, tak to samozřejmě prohlasují. A víte co je nejhorší? To, že jelikož to Sněmovna pustila do třetího čtení, už se tam nedá nic změnit.

Jak to, že se to dostalo až sem? Není tohle prostě regulérní ukrajinizace českých škol, úřadů a institucí? Za naše peníze a za našeho tichého souhlasu?

A co se týká úředníků? No tak tam je to to samé. Ti ukrajinští by neměli být jen na Úřadech práce, ale měla by pro ně být uvolněna místa na všech úřadech. To znamená na Krajských úřadech, na ministerstvech, na malých úřadech v obcích.

Pořád v pohodě? To se jako ta státní správa bude nekonečně nafukovat? Za co? Nebo se začnou naši zaměstnanci vyhazovat? Jak to, že se tu ještě nestávkuje? KRIT? Potírání odporu mezi úředníky? Co zafungovalo?

Uvědomujete si co se děje? Berou nám židli pod zadkem. Chápete to? Budeme cizinci ve vlastní zemi se vším všudy. Víte, jak vypadala Ukrajina před válkou? Víte proč z ní utíkaly miliony lidí k nám a dál do Evropy? Protože se tam nedalo žít! A přesně to si teď zavádíme tady. My jim nepomáháme. My se sami ničíme a zavádíme si tady to, před čím oni ty roky utíkali. Kam utečeme my?